«Ушли по-корейски» — пожалуй, пора вводить в экономическую теорию новый термин. Потому что корейский автогигант Hyundai в августе подал как минимум 17 заявок на регистрацию товарных знаков в нашей стране. Речь о регистрации товаров, связанных как непосредственно с маркой Hyundai, так и её премиум-брендом Genesis. Причем вопрос касается не только автомобилей, однако и компонентов, и аксессуаров, сообщает издание «Комсомольская Правда».
Вопрос – зачем? Ведь корейцы официально ушли из России в 2022 году, почти одновременно со всеми остальными западными компаниями.
"Ушли, однако дверью не хлопнули", поясняет вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. "Впрочем, как и большинство иных бизнесов. Мало кто покинул России по идейным соображениям (такие были, однако их единицы). В основном – чтобы избежать вторичных санкций, запретов продаж на иных, более важных рынках, штрафов от своих национальных правительств и т.д. Терять свою долю прибыли в нашей стране никто не желал. Однако пришлось – по политическим причинам. При этом почти все крупные производители оставили у нас свои представительства в виде неких юридических компаний, которые следят за соблюдением авторских прав, лицензированием, теми же патентами… Hyundai двигается в той же парадигме."
Сами заявки в Роспатент не означают, что корейцы непременно вернутся в Россию. Просто по российскому законодательству если правообладатель не использует товарный знак в течение трёх лет, он может быть аннулирован. И тогда под маркой Hyundai можно будет выпускать, что угодно — хоть игрушечные машины, хоть посуду: корейцы право на него в России потеряют. Плюс, как отмечают эксперты, сама подача заявок может представлять стратегию защиты наименований от копирования, а также от продаж машин неофициальными дилерами.
Однако что особенно интересно – машины Hyundai у нас продают. И речь не только о параллельном импорте. Они у нас ещё и производятся!
НЕ HYUNDAI, А SOLARIS
Покидая Россию, компания Hyundai лишилась и завода в Санкт-Петербурге (ранее принадлежал General Motors). В январе этого года компания «Арт-Финанс» завершила сделку по покупке всех активов предприятия, а весной – возобновила производство автомобилей из оставшихся на складах машинокомплектов. В продажу они поступили под брендом Solaris (видимо, чтобы никто не догадался, о каких именно машинах идёт речь). Всего выпускают четыре модели:
- HS (практически – Hyundai Solaris),
- HC (Hyundai Creta),
- KRS (Kia Rio)
- KRX (Kia Rio X-Line).
До конца полугодия успели выпустить более 10000 машин, а с марта по июнь было продано почти 8000. Причем запас машинокомплектов позволяет произвести ещё 60 000 автомобилей.
"Сложно сказать, как на это реагируют в Hyundai. Возможно, им это не нравится, однако они сделать ничего не имеют возможность. Тем не менее есть мнение, что есть некая договоренность, и выпуск корейских машин в Санкт-Петербурге ведётся с молчаливого согласия корейских партнеров", рассуждает Ян Хайцеэр. "Просто они не имеют возможность заявить об этом публично. Тем не менее, сжигать мосты, ведущие на российский рынок, в Hyundai не желают. Явно думают о возвращении и держат место тепленьким. Хотя вернуться, разумеется, будет непросто. Случился это явно не раньше, чем через год или даже несколько лет. А к тому времени китайцы у нас имеют возможность все окончательно подмять под себя."
О хорошем отношении корейской компании к России говорит и тот факт, что в отличие от многих иных брендов, покидая страну они не отказались от обязательств по гарантийному и постгарантийному обслуживанию своих автомобилей. А их у нас много! По информации агентства «Автостат» - более 2,8 млн машин.
