Сайт РИА Новости Крым традиционно подводит итоги 2018 года. Мы вспомнили о наиболее важных положительных событиях в уходящем году, повлиявших на жизнь крымчан, что оказало определенное влияние на настоящее и будущее нашего региона, пишет издание «РИА Крым».

Первые президентские

18 марта 2018 года, в четвертую годовщину воссоединения полуострова с Россией, крымчане в первый раз в истории участвовали в голосовании на выборах президента РФ. В Республике Крым и Севастополе работали 1206 и 182 избирательных участка соответственно. Специальные избирательные участки были организованы для строителей Крымского моста и нового аэровокзального комплекса аэропорта «Симферополь».

Ход президентских выборов в Крыму инспектировали 3 тыс 620 общественных наблюдателей, в том числе представители общественных организаций, трудовых коллективов, профсоюзов, студентов и преподавателей ведущих вузов региона. Также, за выборами в Республике следили 42 международных наблюдателя из 20 стран, в том числе из Германии, Испании, Италии, Швеции, Великобритании и с Украины.

Итоги голосования показали, что крымчане подтвердили правильность выбора, сделанного на референдуме 16 марта 2014 года. Подавляющее большинство голосов жители полуострова отдали Владимиру Путину. В Республике Крым за действующего главу государства проголосовали 994,5 тысячи избирателей (92,15%), в Севастополе – 218,3 тысячи человек (90,19%). Это один из самых высоких показателей поддержки Владимира Путина между российских регионов. Кроме Крыма и Севастополя, больше 90% голосов действующий президент набрал только в Кабардино-Балкарии, Чечне, Дагестане и Тыве.

Явка на выборы в Республике Крым и Севастополе составила соответственно 71,55% и 71,4%. По этому показателю субъекты вошли в первую двадцатку регионов РФ.

Нарушений, которые могли бы повлиять на результаты голосования, в процессе выборов избиркомы РК и Севастополя не обнаружили.

Новый облик воздушной гавани

За месяц до запуска движения по Крымскому мосту на полуострове завершилось возведение ещё одного крупного инфраструктурного объекта – нового аэровокзального комплекса международного аэропорта «Симферополь». Как и Крымский мост, воздушную гавань в крымской столице построили в очень короткие сроки. Инвестиционное соглашение о строительстве комплекса было подписано в апреле 2016 года на II Ялтинском международном экономическом форуме. 32 млрд рублей инвестировали в проект частные компании, ещё 12 млрд рублей было выделено в рамках федеральной целевой программы социально-экономического развития Крыма. Работы начались в мае 2016-го, и уже через два года — в апреле 2018-го — новый аэропорт открыл свои двери для крымчан и гостей полуострова.

Внешний вид здания терминала выполнен в виде морской волны. Идея принадлежит проектировщику – южнокорейской архитектурной компании Samoo Architects & Engineers. Форму «Крымской волны» фасадам придают 136 криволинейных колонн, имеющих свой неповторимый радиус кривизны. Для остекления фасадов использованы 9 тысяч стеклопакетов. Для их закрепления сделали 6 тысяч узловых деталей, изготовленных по специальным чертежам. Кровля, площадью 30 тысяч квадратных метров, также имеет криволинейную форму.

Новый аэропорт может обслуживать 3650 пассажиров в час и 6,5 миллиона пассажиров в год. В аэровокзальном комплексе оборудовано 55 стоек регистрации, 8 подвижных телетрапов, 8 выходов к перронным автобусам.

В аэропорту работает современная система обработки багажа отечественного производства. Сотрудники одновременно имеют возможность производить загрузку до 25 рейсов. Время выдачи первого места багажа в сравнении со старыми терминалами аэропорта сократилось вдвое. Также в терминале работают 16 эскалаторов и 28 лифтов. При этом потребность пассажиров в вертикальном транспорте в реальных условиях на 100% обеспечена только эскалаторами. Подавляющее большинство лифтов запроектировано как элемент безбарьерной среды. В самом холле терминала расположена самая большая в Европе «зеленая стена» из растений высотой 15 метров и шириной 110 метров. Её площадь – 1,6 тыс квадратных метров. Стена состоит как из искусственных, так и из живых растений.

За 11 месяцев работы новый аэровокзальный комплекс крымской столицы обслужил более 26 тысяч рейсов и 4 млн 932 тыс 588 пассажиров. В это лето рейсы в Крым осуществляли 17 авиакомпаний по 63 направлениям. По результатам всероссийского конкурса «Великие имена» аэропорт Симферополя получил имя великого русского художника-мариниста Ивана Айвазовского.

Больше не остров

Открытие моста через Керченский пролив, без сомнения, является историческим событием для полуострова. Отрезанный Украиной всевозможными блокадами, Крымский полуостров в реальных условиях стал островом, а транспортный переход стал настоящей «дорогой жизни», связавшей регион с большой российской землей. Создание такой переправы многим поначалу казалось фантастическим. Скептики, особенно на Украине, самоуверенно заявляли, что построить мост через Керченский пролив просто невозможно. «Аргументов» приводилась масса: сложная геология дна, образование больших объемов льда в проливе, высокая сейсмика, колоссальные затраты, которые придется понести при возведении объекта, и прочее. А сколько мифов было создано в сопредельном государстве вокруг «стройки века» – не перечесть. Но вопреки всем «злопыхателям», в рекордно сжатые сроки (всего за два года) лучшие специалисты со всей России (более 10 тысяч человек) построили это уникальное сооружение протяженностью 19 км. Это самый длинный мост не только в России, но и в Европе.

16 мая движение по Крымскому мосту было официально открыто для легковых авто и автобусов. Если раньше требуется было ждать по несколько часов (а иногда и суток) для пересечения пролива на паромах, то теперь время в пути между Керченским и Таманским берегами на автомобиле исчисляется 10-15 минутами.  Автодорога по Крымскому мосту – это почти 70 км нового направления федеральной трассы общего пользования А — 290. Она включает 40 км на Таманском полуострове, 19 км по мосту через Керченский пролив и 8,6 км от моста до трассы «Таврида». Расчетная пропускная способность моста – 38 тысяч машин в сутки. Возведение транспортного перехода обошлось в 228 млрд рублей.

Экономический эффект от запуска транспортного перехода полуостров почувствовал уже в это лето: во многом благодаря открытию моста приток туристов в регион вырос на треть по сравнению с прошлым годом.

С 1 октября этого года возможность ехать по Крымскому мосту получили и грузовики. Существенно упростилась логистика доставки товаров на полуостров из иных регионов России, что, по мнению экспертов, в ближайшем будущем должно позитивно сказаться на экономике региона.

В общей сложности с момента открытия движения новой трассы через Керченский пролив воспользовались уже более 3,3 млн автомобилистов. Финальным аккордом строительства моста станет открытие железнодорожной части транспортного перехода, запланированное на декабрь следующего года. Она будет состоять из двух путей с пропускной способностью до 47 пар поездов в сутки.

Конец энергодефицита

С 1 октября были запущены на полную мощность первые блоки Таврической и Балаклавской ПГУ-ТЭС. Благодаря этому Крым получил 500 мегаватт электроэнергии дополнительно к мощностям, поставляемым на полуостров по энергомосту. С учетом запуска первой очереди Сакской ТЭЦ Крым прекратил быть энергодефицитным регионом –  избыток мощности в объеме 28 мегаватт предавался в сторону кубанской энергосистемы. Это событие, безусловно, имело для региона огромное значение, учитывая, что ещё два года назад устроенная Украиной энергетическая блокада лишила электричества в реальных условиях весь полуостров с населением около 2,5 млн человек.

Возведение Таврической и Балаклавской ПГУ-ТЭС по 470 мегаватт каждая ведет «Технопромэкспорт» (дочерняя компания «Ростеха») за счёт средств ФЦП. Проекты предусматривают установку конденсационных парогазовых установок (по две на каждой ТЭС) и возведение пуско-отопительных котельных. Первоочередное топливо для газотурбинных установок и котлов – природный газ. Но в случае необходимости станции смогут функционировать в автономном режиме на протяжении семи дней, используя дизельное топливо.

Дата ввода первых очередей ТЭС (два энергоблока по 235 мегаватт каждый) переносилась несколько раз в силу ряда обстоятельств, в том числе из-за неготовности местной инфраструктуры и задержками с поставкой оборудования. Ввод вторых очередей теплоэлектростанций также с большой долей вероятности будет отложен на март 2019 года. С соответствующей просьбой подрядчик уже обратился в Минэнерго РФ. Со слов представителей «Технопромэкспорта», готовность самих ТЭС высока, но из-за неготовности вспомогательных сетевых объектов, которые строят местные подрядчики, сроки ввода электростанций в эксплуатацию приходится сдвигать.

Руководство Республики заверило, что перенос сроков никак не скажется на стабильном энергоснабжении крымчан. В то же время, после полноценного запуска ПГУ-ТЭС появятся дополнительные мощности для подключения к сети новых промышленных, социальных и прочих объектов, что должно придать мощный импульс развитию экономики полуострова.

Однажды в чёрном море

Уходящий год также отметился ещё большим обострением отношений между Россией и Украиной, по большей части, в вопросах судоходства в Азовском море и Керченском проливе. Поводом для эскалации напряженности стал захват украинскими пограничниками российского рыболовецкого судна «Норд», на борту которого находились 10 граждан РФ из крымского города Керчь.

Несколько месяцев спустя в порту Херсона задержали российский танкер «Механик Погодин». В ответ на данные действия Украины власти РФ усилили досмотр кораблей в своей части Азовского моря. Киев обвинил Москву в жесткости и заявил о намерении усилить военное присутствие в Азове.

Апогеем этого процесса стала морская провокация 25 ноября. Три корабля ВМС Украины — «Бердянск», «Никополь» и «Яны Капу» — нарушили государственную границу России и двинулись из Черного моря к Керченскому проливу. Они опасно маневрировали, не подчинялись законным требованиям российских властей. По одному из кораблей был открыт огонь. Несколько моряков получили ранения. В результате пограничники РФ задержали 24 человек, находившихся на кораблях, в том числе сотрудников СБУ. Нарушителей границы задержали на два месяца и перевели в следственные изоляторы Москвы.

Президент России Владимир Путин назвал инцидент в чёрном море провокацией, отметив, что во время инцидента российские пограничники выполняли свои функции по защите госграницы. В то же время на Украине по этому поводу разразилась настоящая истерия. Кроме дежурных обвинений в агрессии и милитаризации в адрес РФ, глава государства Петр Порошенко заявил, что данный инцидент – едва ли не началом полномасштабной войны с Россией. Воспользовавшись ситуацией, Порошенко продавил через СНБО и Верховную раду закон о военном положении. Режим был введён в 10 регионах страны сроком на месяц. Также, все граждане РФ мужского пола от 16 до 60 лет по решению властей в Киеве, стали, практически, персонами нон-грата на Украине.

Многие эксперты склоняются к мнению: провокация в чёрном море как раз и направлена на то, чтобы Порошенко остался у руля страны, используя военное положение. Киев использовал данную ситуацию, чтобы выйти из соглашений с Россией, включая договор о дружбе, сотрудничестве и партнерстве. На очереди – денонсация договора о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива. Данный вопрос в этот день рассматривает украинский МИД. При этом Верховная рада приняла закон о расширении черноморской территории Украины с 12 до 24 морских миль. Данные действия руководителей соседнего государства свидетельствуют, что недавний инцидент с военными кораблями в чёрном море, вполне вероятно, будет не единственным. Порошенко жизненно важно сохранять режим военного положения как можно дольше, чтобы остаться у власти, а без новых провокаций добиться этого будет в реальных условиях невозможно. Вести полномасштабную войну с РФ, о которой говорит Петр Алексеевич, у Украины никаких возможностей нет. Но вот от морских провокаций правящий режим, наиболее вероятно, отказываться не будет.

Дорожный экватор

возведение главной автодороги Крыма – трассы «Таврида» – официально стартовало в мае прошедшего года. Спустя полтора года силами генподрядчика АО «ВАД» и субподрядных организаций магистраль построена уже наполовину. В декабре этого года будет  запущено рабочее движение на 190-километровом участке от Керчи до Симферополя в двухполосном исполнении. На данный момент на этом отрезке завершаются установка барьерного ограждения и дорожных знаков, нанесение разметки. Строители заканчивают «одевать» в асфальт путепроводы.

Общая готовность «Тавриды» в четырехполосном исполнении от Керчи до Севастополя на сегодняшний день составляет 50%. Ввод в эксплуатацию всех 250 км трассы запланирован на декабрь 2020 года. На трассе будут построены шесть многофункциональных зон с гостиницами и магазинами, а также 12 автозаправочных комплексов. Со слов министра транспорта Республики Крым Сергея Карпова, на первой очереди «Тавриды» будет введён режим ограничения скорости до 60 км/ч, а на участках, где идут строительные работы – 40 км/ч. Такой скоростной режим будет действовать до полного окончания строительства дороги. После этого разрешенная скорость движения по трассе составит 90 км/ч.

Всего автомагистраль включит в себя 18 транспортных развязок и 123 искусственных сооружения. Пропускная способность трассы составит 40 тысяч единиц транспорта в сутки. После завершения строительства все четырех полос трассы проезд по «Тавриде» от Керчи до Симферополя займет около двух часов. Проехать до Севастополя можно будет менее чем за три часа.

Уникальные находки

возведение «Тавриды», кроме того, что помогает полуострову решать масштабные инфраструктурные задачи, обогащает Крым культурными и историческими находками. Если в прошлом году при прокладке магистрали были найдены участок старинной дороги и каменный мост времен Екатерины II, то в этом году строителям трассы посчастливилось открыть древнюю карстовую пещеру длиной более километра. Крымские спелеологи обнаружили в ней костные захоронения древних животных, чей возраст оценивается приблизительно в 75-100 тысяч лет. Власти Крыма заверили, что объект будет отнесен к категории особо охраняемых на территории Республики.

Руководство Крымского федерального университета решило организовать на базе этой пещеры научный стационар, в котором будут работать палеонтологи, спелеологи, археологи. Также планируется обустроить учебные лаборатории, где студенты смогут заниматься инженерно-карстологическими изысканиями.

АО «ВАД» построит специальную конструкцию над пещерой для прокладки автодороги. Со слов министра Сергея Карпова, это будет конструкция в виде «балкончика» над пещерой, чтобы все четыре полосы «Тавриды» прошли над ней. Это обеспечит и сохранность пещеры, и безопасность дороги первой категории. На время проведения работ подрядчик построит объезд этого места.

Уходящий год порадовал историков и археологов ещё одной уникальной находкой. В ходе раскопок под Керчью специалисты обнаружили уникальное древнее городище под названием Манитра, датированное IV-III веками до нашей эры. Это время – эпоха расцвета Боспорского царства.

Хорошо сохранившееся городище находится на площади около 5 тысяч квадратных метров. Археологи обнаружили остатки жилых и хозяйственных построек, предназначавшихся для скота.

Согласно заявлению председателя Госкомитета по охране культурного наследия РК Сергея Ефимва, восточнее поселения был выявлен некрополь, который не подвергся разграблению. Уцелевшие погребальные конструкции и хорошо сохранившийся инвентарь позволяют археологам изучить верования и погребальные практики, характерные для населения в то время.

Как отмечают специалисты Института археологии РАН, уникальность находки в том, что аналогов подобных памятников в Северном Причерноморье нет. Поселение Манитра на сегодняшний день остается единственным в российской археологической практике единовременно раскопанным объектом подобного вида.

Тем не менее уходящий год принес Крыму и ряд серьезных потрясений, некоторые из которых разделили жизнь в регионе на «до» и «после». Подборка трагических событий 2018 года будет опубликована на сайте РИА Новости Крым в обозримом будущем.