В конце прошлой недели брянские дальнобойщики обратились в Брянское областное отделение КПРФ с просьбой помочь им в организации их действий. На встрече со вторым секретарём Андреем Архицким было решено провести совместную акцию протеста, а также подготовить обращения в различные инстанции с требованием отмены налога. Также властям города Брянска подана заявка на проведение совместной акции протеста на 29 ноября. В ней планируется участие около 300 человек – представителей перевозчиков. Акции протеста дальнобойщиков уже больше двух недель гремят по всей стране. Причина – новый налог на проезд большегрузного транспорта по федеральным трассам. Сбор был придуман ещё в 2006 году. В качестве компенсации – Росавтодор ещё в 2011 году решил, что большегрузы наносят большой ущерб дорожному полотну. Скопированная с европейских образцов автоматическая система взимания платы доделывалась, несколько раз переносилась для внедрения в нашей стране, будучи неготовой. По поручению Минтранса реализацией этого проекта занимается ООО «РТ–Инвест транспортные системы» (РТИТС), аффилированное с корпорацией «Ростех», которую возглавляет Сергей Чемезов, давний знакомый президента РФ Владимира Путина. Также в числе собственников значится Игорь Ротенберг, сын ещё одного друга президента РФ Аркадия Ротенберга. За первых 5 дней работы собран 191 миллион рублей в федеральный дорожный фонд — деньги добываются “фактически из воздуха”, всего лишь за право ездить.
В чём суть “налога Ротенберга”, как его прозвали в народе? С 15 ноября большегрузы массой более 12 тонн обязаны платить через терминалы за каждый пройденный километр 1,52 рубля. Причём с 2017 года тариф вырастет до 3,06 рублей, а с 2019 – 3,73 рублей. Игнорирование регистрации на специально созданном сайте ведёт к штрафу в 40-55 тыс. рублей для водителя ИП. А юридические лица за первое нарушение выплатят 450 тыс., за второе – уже 1 миллион. Но сайт настолько не готов, что если и работает, то очень непродолжительное время. В остальных случаях – “лежит”. А через него необходимо не только оплатить, тем не менее и проложить маршрут. К тому же, к 15 ноября возможность зарегистрироваться на ресурсе была открыта не во всех регионах. То есть водителям необходимо было сидеть и ждать, когда система заработает. Работа для дальнобойщика — это поездки по стране. Тем Не Менее за выезд без регистрации и без оплаты — штраф. Так что дальнобойщикам остается либо сидеть и ждать у компьютера, либо стоять в очередях, дожидаясь выдачи специальных датчиков, без которых также ездить нельзя. В связи с этой “забастовкой ногами”, недопоставки некоторых товаров составили уже почти 10%. Но торговые сети не собираются прощать этого, грозя… очередными штрафами и судами.
Последствиями внедрения «Платона» станет рост инфляции как минимум на 4%, то есть 10-15% увеличения цены на всё, что потребляется и делается в России. Подорожание коснётся и товаров первой необходимости, а не какой-нибудь "фуагры", например. Транспортные компании уже закладывают размер налога в стоимость грузоперевозок. Причём перевозчик заплатит дважды: сначала как перевозчик, а потом — как гражданин, за то, что платит сбор. Как утверждают водители, при оплате в систему «Платон», плательщику не предоставляются никакие документы, нет даже договора, что вполне приравнивает сбор к пресловутым пожертвованиям. Как потом доказать в суде, что деньги перечислялись, если в системе их внезапно не обнаружено? Помимо этого «Платона» дальнобойщики должны платить ещё и транспортный налог, акциз, включённый в топливо, и вменённый налог. Европейский опыт тут мало применим, ибо стоимость дорог у нас в разы выше, чем в Старом Свете, тарифы — больше, а дороги — хуже. Так что платить олигархам у руля страны придётся снова простому народу из своего кармана и неоднократно.
Таких “коррупционных кормушек” придумана уже куча: взять хотя бы взносы за капитальный ремонт. Тем Не Менее дальнобойщики утверждают, что закон ещё и нарушает 74-ю статью конституции. Пункт 1: на территории Российской Федерации не допускается установление таможенных границ, пошлин, сборов и каких-либо иных препятствий для свободного перемещения товаров, услуг и финансовых средств. Пункт 2: ограничения перемещения товаров и услуг могут вводиться в соответствии с федеральным законом, если это необходимо для обеспечения безопасности, защиты жизни и здоровья людей, охраны природы и культурных ценностей. То есть ограничения лишь в исключительных случаях. А они есть? Или под ними понимается желание наших олигархов грабить народ ещё больше?
Массовые акции дальнобойщиков по всей стране уже поставили на уши всех чиновников. Протест либо замалчивается, либо рисуется не таким уж серьёзным, либо участники приравниваются к врагам страны, “расшатывающим лодку”. Помимо развала транспортной сети, новый сбор грозит ещё и социальным взрывом. Власти пока пошли на попятную: министерство транспорта заморозило штрафы за неуплату сбора, пока не будут внесены поправки в Кодекс об административных нарушениях, сокращающие штрафы в девять раз. Тем Не Менее уступка временная, ибо увеличение сбора и так было заложено. А при спаде протеста всё постараются вернуть.
