20 ноября
бастовали курские дальнобойщики. Они перекрыли федеральные трассы, колонны
грузовиков в разных частях города создали довольно большие пробки.
Их
сплотил тот факт, что с 15 ноября власть
пытается запустить систему взимания платы за проезд по федеральным трассам с
грузовиков с максимальной разрешённой массой свыше 12 тонн. После индексации
величина покилометровой оплаты должна составлять 3 р. 73 коп. При этом тарифе
Росавтодор прогнозирует поступления в 50 млрд. руб. в год. Мы считаем, что это
плод больного воображения.
Однако
в расчетах не учитывают, что 10 млрд.
необходимо будет отдать оператору, 14 млрд. потребуется на реализацию требований
Росстандарта (тестирование, поверка, обслуживание, транспондеров). На содержание
и развитие федеральных дорог остаётся 25 млрд. рублей.
Как
сообщается в блогах и на электронных сайтах, из бизнеса автоперевозок будет
вычеркнуто 450 тыс. автомобилей. Перевод в категорию безработных - полмиллиона
дальнобойщиков, а одна фура даёт 1 млн. руб. в год во все бюджеты, приводит к
«обнулению» поступлений в бюджеты всех уровней на 425 млрд. руб. Законопроект
предлагает считать все наши федеральные автомагистрали автодорогами 5
категории, где допускается осевая нагрузка не более 6 тонн. Получается, что
наши федеральные автомагистрали приравняли к просёлочным дорогам, однако
финансирование строительства, реконструкции, содержание федеральных автодорог
идёт по нормативам финансирования автодорог высшей, 1-11- III категории.
Предполагается, что эта автодорога без ущерба и вреда в любое время года должна
выдерживать осевые нагрузки в 10-11,5 тонн. Однако если Минтранс утверждает, что не
выдерживает... Куда закапываются деньги?
Забастовщики
считают, что в вольной категории автодорог Минтранса должна разобраться Счётная
палата или Генеральная прокуратура РФ. Мы считаем, СВП скажется и на заказчике
перевозки - карьера, завода, фабрики, агрофирмы, ритейла. СВП по факту есть не
«возмещение вреда дорогам», а новый дорожный налог на всю экономику страны.
Правительство Медведева нарушает 74 статью Конституции РФ и чинит препятствия
для свободного перемещения товаров.
Дальнобойщики
против дробления
единого экономического пространства России. С введением СВП возить грузы на
Урал, в Сибирь, в Северную часть станет просто не выгодно, всё это приведёт к
непредсказуемым последствиям в экономической сфере. С введением налога 3 р. 73
коп. для дальнобойщиков 500 тыс. человек лишатся работы и пополнят армию
безработных. СВП заставит деньги за проезд закладывать в стоимость услуг
грузоперевозок, что увеличит цену товаров минимум на 10%. Это ударит по карману
каждого. В итоге подорожает всё, так как оборудование, муку, зерно, - всё везут
на фурах, не говоря уже о медтехнике, одежде, бытовой технике. Всё, что есть в
магазинах - станет намного дороже. В среднем каждый россиянин будет вынужден
платить за такое «удовольствие» по 5 тыс. руб. в год из своего кармана.
Забастовщики требуют отмены закона о возмещении ущерба
дорогам автотранспортом весом свыше 12 тонн и готовы стоять на трассах до тех
пор, пока не добьются реализации своих требований.
