Доехать из Байдарской
долины в Севастополь с 20 июня стало намного
дороже. Вернутся ли социальные автобусы на пригородные маршруты,
пока неизвестно.
С 20 июня жители сел
Байдарской долины лишились возможности
добраться в Севастополь и обратно.
Автобусы автотранспортного предприятия
14330, которое обеспечивало пассажироперевозки
в сельскую зону, прекратило работу.
Опустела диспетчерская на 5 км, исчезли
автобусы, в том числе и те, что обслуживали
социальные маршруты. Чтобы добраться
домой, жители сел были вынуждены
воспользоваться услугами дорогих
маршруток-частников и такси.
За разъяснением
ситуации «Севастопольская газета»
обратилась в АТП — 14330. На предприятии
сообщили, что решением СГГА это
автотранспортное предприятие временно
отстранено от перевозок: «С 20 июня с АТП
расторгнуты договоры на пассажироперевозки
без объяснения причин».
На брифинге в СГГА во
вторник, 25 июня, председатель СГГА
Владимир Яцуба сделал попытку объяснить
свое видение ситуации. По его словам, 1
июля у перевозчиков закончится срок
действия договора с горгосадминистрацией.
— Там есть свои
особенности, они связаны с тем, что на
деле перевозками занимаются не те
предприятия, у которых есть свои автобусы,
а в основном предприятия, у которых есть
разрешения. Данные лицензии являются
основанием для набора частных перевозчиков.
Переход одних частных перевозчиков к
другим — с этим связаны перебои в
перевозках на тех маршрутах, какие
были дотационными. А за дотации задолжали
несколько сот тыс. и из-за этого возникли
перебои. Перевозки в Байдарской долине
убыточны, — попытался пояснить журналистам
В.Яцуба.
Сейчас транспортное
сообщение Байдарской долины с городом
налажено, но людям приходится
платить за проезд намного больше. По
словам председателя Орлиновского
сельсовета Валерия Сендеровича, АТП — 14330
обанкротилось. С начала года предприятие
получило из бюджета 2,5 млн гривен. Тариф
для населения был низкий — от 2,70 гривен до
4,50, в зависимости от рейса. Кроме того
действовали социальные маршруты, на
которых все льготные категории граждан
ездили бесплатно. Но тариф не покрывал
расходы предприятия, из-за этого маршруты
оказались убыточными.
Сейчас перевозки в
Байдарскую долину по пяти маршрутам
осуществляет ЧП Цыбулькин. Автобусы
ходят в Орлиное, Павловку, Родниковое,
Передовое, Широкое, Гончарное, Тыловое
и в маленькие села.
— Они закрывают почти
все маршруты по долине. Со льготными
похуже. Они дают несколько льготных
мест в автобусе. А раньше целый автобус
возил льготников бесплатно! Но мы можем
им быть благодарны, что они согласились
и возят людей. Им должны что-то
компенсировать из бюджета. Но они должны
заключить договор с городом о том, что
осуществляют временные перевозки,
—объяснил В.Сендерович.
Конкурс в СГГА назначен
на 24 июля. Городская администрация не
консультировалась с сельсоветами
относительно рекомендаций по движению
транспорта в Байдарской долине.
Сейчас тариф на проезд
от конечной на 5 км до сел Байдарской
долины составляет 5 гривен. Столько же — и по самой долине!
— Мы считаем, что это
не так много, потому что даже данный тариф
не покрывает их затрат. Сейчас мы — я и
терновский голова Сергей Дундук —
просим, чтобы они уменьшили тариф на
проезд между селами. Раньше, если человек
садился в Родниковом и ехал в Орлиное,
он платил гривну. А когда ехал в город,
платил от 2,70 до 4,50, в зависимости от
автобуса. А сейчас сел в автобус — плати
5 гривен, хоть 2 км ты проехал, хоть 22. Мы
попросили уменьшить тариф между селами
хотя бы раза в два. Пока ответ не получили,
— говорит В.Сендерович.
Тем временем на
севастопольском форуме горожане
высказывают мнение, что просто идёт
передел транспортного рынка. АТП — 14330
искусственно доводят до банкротства,
чтобы отобрать производственные площади,
автопарк и дотационные маршруты.
