Симферополь. Строители завершили монтаж железнодорожного арочного пролёта Крымского моста, который почти год собирался на специальной площадке в Керчи. Об этом сегодня рассказал инфоцентр «Крымский мост», сообщает издание «Крыминформ».
«В железнодорожной арке – более 400 крупных элементов: блоки нижнего и верхнего пояса, арочные своды, раскосы, подвески и прочее. Мы собрали данную конструкцию менее чем за год. Общий вес арочного пролёта сейчас превышает 5,8 тыс тонн. Осталось завершить работы по обустройству арки элементами эксплуатации, покрыть металлоконструкции антикоррозийной краской и подготовить к перевозке и монтажу на фарватерные опоры», – рассказал начальник ФКУ «Упрдор «Тамань» Роман Новиков и добавил, что укрупнительная сборка арочного пролёта под автодорожную часть осуществлена уже почти на 80%.
Фото инфоцентра «Крымский мост»
По словам заместителя гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрия Кондакова, возведение судоходного арочного пролёта потребовало не только огромных усилий, но и ювелирной точности. «Собрать железнодорожный арочный пролёт – это одновременно и масштабная, и ювелирная работа. Требуется было с особой точностью собрать блоки между собой, выполнить почти четыре километра стыковых швов первой категории, закрутить свыше 600 тыс штук, или 380 тонн, высокопрочных болтов. Это очень важный этап строительства Крымского моста», – сказал Кондаков.
Он отметил, что строителям ещё предстоит выполнить работы по монтажу водоотвода, гидроизоляции, смотровых ходов для обслуживания арки, установить архитектурное освещение, кроме того, окрасить конструкцию в сигнальный белый цвет. «Визуально арка будет ярче других конструкций моста. Такая мера принята в том числе для безопасности судоходства и воздухоплавания в регионе», – уточнил Кондаков.
Арочные пролётные строения являются самыми габаритными элементами Крымского моста. Протяжённость каждого – 227 метров. После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды. Железнодорожный арочный пролёт представляет собой комбинацию из пролётного строения со сквозными главными фермами и аркой. Движение поездов идёт по элементам фермы, а арка выполняет поддерживающую функцию. Элементы фермы и арки соединены подвесными конструкциями. Такая комбинированная система обеспечивает необходимую жесткость и устойчивость пролётного строения к деформациям при движении тяжёлых грузовых вагонов.
Возведение судоходных арочных пролётов для Крымского моста началось на специальной площадке в Керчиминувшим летом. Длина каждого пролёта составит 227 метров, а общий вес – около 10 тыс тонн (железнодорожный – почти 6 тыс тонн, автомобильный более – 4 тыс тонн).
Предполагается, что в конце лета 2017 года конструкции будут готовы к спуску на плавсистему, перевозке по воде и установке над фарватером в Керченском проливе. Арочные пролёты поднимутся над морем на 35 метров и обеспечат беспрепятственный проход судов под мостом. Высота арок от основания пролёта достигнет почти 45 м. Монтаж арок на судоходных пролётах железнодорожной части Крымского моста стартовал в марте.
