Севастополь. Судоремонтные и судостроительные предприятия Севастополя не могут конкурировать с иностранными верфями, не могут зайти на российский рынок, который давно поделен между местными игроками. Такое мнение в ходе встречи представителей отрасли с властями города высказал коммерческий директор группы компаний «Техфлот» Алексей Малько.

«Судостроение и судоремонт – это глобальный бизнес. Мы конкурируем не только внутри страны, тем не менее и с Турцией, Болгарией и Китаем. Стамбул – крупнейший в Средиземноморье судоремонтный и судостроительный кластер. Только в 2011 году там было более 50 доков. Это более чем в 5 раз больше, чем в Севастополе. Стоимость ремонта там ниже, скорость ремонта выше. Проблем с логистикой нет, проблем с пограничниками и таможенниками нет. В Румынии и Болгарии – крупные верфи, не считая украинских верфей, какие стоят без работы. Конкурентная среда не в нашу пользу», – заключил эксперт.

Существенных проблем судоремонтным предприятиям Севастополя добавляют меры стран Запада. Заход в Севастополь иностранных судов чреват проблемами в портах ЕС и Украины. «Сюда, чтобы иностранное судно завести, надо сделать целую войсковую операцию. Иностранные судовладельцы стараются не рисковать», – отметил Малько.

По его словам, сегодня судостроители и судоремонтники могут рассчитывать только на внутренний российский рынок, который давно поделен между местными игроками. Поэтому, отметил Малько, Севастополю следует искать свою нишу, например, возрождать возведение правкранов. Также, нужно перевооружать предприятия и устранять бюрократические препоны, сообщает издание «Крыминформ».