К такому выводу
пришел депутат от КПРФ, член комитета по экономической политике и собственности
М.Селин в ходе обсуждения государственной программы «Развитие транспортной
системы Вологодской области», которое прошло в областном парламенте 26 октября.
В качества доказательства депутат-коммунист привел цифры, озвученные на совместном
заседании комитетов по экономической политике и собственности, а также бюджету
и налогам.
Только
3% автомобильных дорог общего пользования в нашей области отвечают нормативным
требованиям. 30% сельских населённых пунктов в промежуток времени осенне-весенней распутицы
становятся островками бедствия, отрезанными от большой земли. Из-за плохих
дорог и изношенности муниципального транспорта количество межмуниципальных
маршрутов ежегодно сокращается, при этом тарифы на транспортные услуги растут.
"Для
решения накопившихся проблем, - говорит М.Селин - нужны серьезные финансовые
вливания, как из областного, так и федерального бюджетов. На практике, в 2017 г.
область получит из федерального бюджета на софинансирование дорожного
строительства втрое (!) меньше денег, чем в 2016 г. Вместо 834 млн. руб. - 282,4
млн. руб. Не удивительно, что большая часть средств областного Дорожного фонда
в новом году будет направлена на содержание
дорог, мостов и переправ. А на строительство
новых объектов выделяется менее миллиарда руб. На данные крохи не обеспечить устойчивую
транспортную связь во всех уголках Вологодчины", - утверждает коммунист М.Селин.
Депутаты также обратили внимание представителей департамента дорожного
хозяйства области, что 769,5 млн. рублей, выделенных районам и городским
округам на поддержание муниципальной дорожной сети, явно недостаточно, так как
субсидии рассчитаны без учета инфляции.
"Фракции
КПРФ непонятно, как формируется очередность ремонтов дорог, составляется реестр
наиболее проблемных дорожных участков, - продолжает Михаил Васильевич. - Складывается
впечатление, что исключительно субъективно. Не понравилась губернатору дорога,
она тут же приводится в порядок. А жителей глубинки, какие годами мучаются от
бездорожья, власти не слышат. Надо исключить любые субъективные факторы в списке
очередности ремонтов. Нужно провести диагностику транспортной сети во всех
муниципалитетах, чтобы составить четкую стратегию её развития на основе данных
о состоянии той или иной дороги. Исходя из этого, и должны выделяться
ассигнования", - говорит депутат-коммунист.
По
словам М.Селина, до 1917 г. в Вологодской области проживало более 2 млн. чел и особых
транспортных проблем не было. Сейчас население области чуть выше 1 млн. чел. а
дорожная тема становится все актуальнее.
"Это
прямой результат оптимизации и излишней централизации, - считает профессор
экономики М.Селин. - Теперь за каждой справкой, услугой человеку приходится ехать
в район или в город. Может начать с социального обустройства села, чтобы у людей
все было в шаговой доступности? И школа, и больничка, и очаг культуры, и власть
с реальными, а не бумажными полномочиями. А покуда решение всех вопросов будет
зависеть от губернатора и позиции Центра, дорог в российской глубинке нет, и не
будет", - убежден член фракции КПРФ М.Селин.
Напомним,
что перспективы транспортной сети области депутаты ЗСО рассматривали в рамках
нулевых чтений государственных программ, на основе которых составлен проект бюджета
области на 2017 год.
