Очередной нонсенс подкинуло Министерство инфраструктуры Украины. Оно объявило о том, что с 1 июля 2013 года начнётся первый этап контроля наличия ремней безопасности в пассажирских автобусах. Об этом в ходе брифинга заявил первый заместитель Министра инфраструктуры Украины Константин Ефименко.
«Мы сегодня уже не сертифицируем новые автобусы производства Украины и ввозные, если они не оснащены поясами безопасности. Контроль за этим будет вводиться постепенно, никаких репрессивных методов не будет. Требуется, чтоб люди сами понимали, что самое важное, что у них есть — это жизнь», — сообщил Ефименко.
Давайте разберёмся в этой ситуации. Вероятней всего, автобусы, о которых идёт речь, оснащены ремнями безопасности только на посадочных местах. Для тех, кто едет стоя, ремней, соответственно, нет. Возьмём, к примеру, автобус «Эталон», в котором 20 человек едут сидя, и ещё столько же, если не больше трясутся стоя. Следовательно, в зоне риска находится явное большинство. Сидячие пассажиры, кстати сказать, находятся в относительной безопасности.
На междугородних маршрутах, в связи с большими скоростями и длительностью переезда, такое новшество, возможно, и будет оправдано, однако только в том случае, если автотранспортные предприятия будут контролировать водителей в пути. Сейчас же за автобусами никто не следит: достаточно вспомнить маршрут Севастополь-Ялта, когда на ул. Ревякина загружаются стоячие пассажиры и, нависая над головами сидячих, толкают их своими рюкзаками и сумками. При ударе все они радостно полетят по салону через лобовое стекло на улицу.
Представим, что в городском автобусе не все места для сидения заняты. На остановке «площадь Суворова» в него садятся пассажиры, чтобы доехать до вокзала. Будут ли они пристёгиваться на одну остановку? Конечно же нет. Точно так же будут поступать и другие. Да и о чем тут говорить, если даже в легковых автомобилях наши люди не пристёгиваются?
А как быть с автобусами, в которых ремни не предусмотрены? Получается, что владельцев этих транспортных средств ждет новая головная боль, связанная с установкой и сертификацией этих нововведений. А это большие деньги, какие будут тратиться уж точно не из кармана владельца. Следовательно, цены на проезд опять взлетят вверх.
Такие новшества Министерству инфраструктуры Украины все-таки стоило бы внедрять только по согласованию с потребителями, то есть с пассажирами, спросив у них, нужны ли им ремни. Вряд ли большинство поддержит данную идею.
