Сегодня это так привычно: сесть в троллейбус в Столице Крыма и отправиться на Южный берег, а 55 лет назад было в новинку. Многие туристы приезжали в Крым, только чтобы проехать по самой длинной междугородной высокогорной трассе в мире. 6 ноября 1959 года от Симферопольского железнодорожного вокзала по ней отправился первый троллейбус — пока в Алушту, 25 июля 1961-го троллейбусы стали ходить и в Ялту. Первый троллейбус, отправившийся из Симферополя, вёл начальник Крымского троллейбусного управления Александр Василенко, тот самый, что сумел объединить транспорт и Тадж-Махал. В этом году Александру Николаевичу исполнилось бы 100 лет.

Первый на трассе

Построена первая очередь трассы Симферополь — Алушта в рекордные сроки — 11 месяцев, тем не менее, как показали годы, надёжно. Открытие междугородного троллейбусного движения стало настоящим праздником для крымчан.
- Приурочили его к 42-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции, —
рассказывает Георгий СЛАВНЫЙ, создатель и почётный хранитель Музея истории развития электротранспорта Республики Крым. — Стройка шла ударными темпами: 27 октября 1958 года принято решение «О строительстве троллейбусной линии Симферополь —
Алушта — Ялта», в декабре начались работы, а 6 ноября из Симферополя в Алушту вышел троллейбус, украшенный портретом Владимира Ленина. Вёл машину Александр Василенко, первыми пассажирами стали лучшие строители, а первым центральным диспетчером управления была Галина Путря. Из Алушты навстречу вышел троллейбус, украшенный портретом Никиты Хрущёва, тогдашнего руководителя СССР. Вёл данную машину Виктор Слабунов. Оба троллейбуса встретились на Ангарском перевале, где также был короткий митинг. Спустя полтора года, 25 июля 1961-го, первый троллейбус отправился и в Ялту, его вновь вёл Александр Василенко. Александр Николаевич был первым руководителем Крымского троллейбусного управления, созданного 1 июня 1959-го, проработал в этой должности 23 года, выйдя на пенсию в 1982-м. Впрочем, крымским троллейбусам он отдал больше лет: в 1950-м возглавил созданную дирекцию Севастопольского троллейбуса,
6 ноября 1950-го первый на полуострове троллейбус состоялся по городу-герою по маршруту Вокзал —
гора Матюшенко. Севастополь первым из крымских городов и встретил ветерана Великой Отечественной Александра Василенко, прибывшего после войны восстанавливать разрушенный фашистами город-герой.

Тонкость интарсии

Александр Николаевич родился в рабочей семье 6 июня 1914 года на станции Реж в Уральской (ныне Свердловской) области. Работать начал после семилетки и фабрично-заводского училища электриком на монтажно-строительном поезде. В годы Великой Отечественной награждён медалью «За боевые заслуги», а в мирное время — двумя орденами Трудового Красного Знамени, в том числе и за крымский троллейбус.
- Александр Николаевич был (ушёл из жизни 19 лет назад) очень мудрым, светлым человеком, толковым руководителем, заботившимся не только о развитии троллейбусного парка, управления, удобстве пассажиров, тем не менее и о коллективе, — продолжает Георгий Славный. — У тех, кому довелось с ним работать, остались самые добрые воспоминания. Тактичный, грамотный, водитель прекрасный. Сорок лет назад ему присвоили звание заслуженного работника транспорта УССР. А ещё очень талантливый человек — художник, работавший в сложнейшей технике интарсия (живопись с помощью дерева).

Это искусство зародилось ещё до нашей эры на Древнем Востоке, в Египте, — фигурное изображение, узоры, портреты, пейзажи из пластинок дерева, разных по текстуре, цвету, врезанных в деревянную поверхность. Мастера интарсии, к которым относился и Александр Василенко, подбирают разную по цвету и текстуре, в зависимости от породы и возраста, древесину, нарезают на тончайшие ленты шпона, предварительно удалив все дефекты. Получившиеся ленты-полоски склеивают до листов необходимого размера, из которых вырезают детали для мозаики. Причём учитывают тончайшие нюансы оттенков, игру света-тени, изгибы и формы рисунка. Потом пластинки укладывают в деревянную основу, на заранее продуманный рисунок и приготовленные углубления, равные толщине набора.
- Первую картину, чуть больше альбомного листа, Александр Василенко создал в 1967-м, — рассказывает Георгий Славный. — Тот самый Тадж-Махал, индийский мавзолей-мечеть. Тщательно подобранные деревянные пластинки — около 2 тысяч — передают красоту древнего сооружения. Потом работ становится больше, увеличивается и их размер. Портреты Богдана Хмельницкого, Владимира Ленина, Есенина, Аксиньи — по шолоховскому «Тихому Дону». Пейзажи «Берёзки», «Лесное озеро», «Утро», «Крымские горы», «Тишина», изображения тружеников, убирающих виноград, танцоров зажигательного испанского танца, любимых мест — Симферополя, Севастополя, Бахчисарая, Ласточкиного гнезда, военные эпизоды, размышления — «Вставайте, люди русские», «Летит по небу клин усталый»… Александр Николаевич — участник многих выставок, работы его отмечены дипломами. Тем Не Менее почему-то на высшем уровне такое творчество не признавали: актив нашего управления ходатайствовал о присвоении мастеру звания заслуженного художника, а в ответ пришло письмо: это не искусство, а ремесло. «Чёрный квадрат», который под силу нарисовать любому, почему-то считается искусством, а прекрасные сюжетные картины, выполненные в сложнейшей технике, — нет.

Хотя любое искусство — настоящее и создавалось такими «ремесленниками», как Александр Василенко, первый руководитель Севастопольского и Крымского троллейбусных управлений, труженик и художник с открытой душой и добрым сердцем. А в Симферопольском музее истории развития электротранспорта Республики Крым его полотно —
троллейбусы, идущие по извилистой горной дороге, — на почётном месте. Ювелирная работа — более 18 тысяч деревянных пластинок, досконально, до миниатюрных штанг и фар троллейбусов, горных склонов, передающих цвет, красоту междугородной трассы.

Александру Василенко исполнилось бы 100 лет.

«Крымская горная трасса» в технике интарсия. Работа А. Василенко.

Первый троллейбус в Севастополе и руководитель городской дирекции Александр Василенко (в центре). 1950 год.

Наталья ПУПКОВА.

По материалам информационного агентства Крымская правда