Жаль, что, гоняясь за мнимыми ценностями вожделенного Запада, многие из
россиян забыли о том, что главной ценностью демократического общества
является человек, права и свободы которого можно отстаивать только
вместе, только организованно. Роль организатора там выполняют профсоюзы,
какие представляют интересы своих отраслей перед органами власти. Под
их руководством в Европе и США организуются переговоры с работодателями
и акции протеста, проводятся носящие мирный характер митинги и
забастовки. Это
сегодня с профсоюзной организацией МП АТП г. Братска, насчитывающей
более 350 человек в полутысячном коллективе, начали считаться. А пару
лет назад, когда профсоюзный лидер Людмила Кулагина возглавила борьбу
против банкротства предприятия, за интересы человека труда, директор
предприятия Юрий Рылов и его ближайшее окружение, оправдывая все
прелести грядущего банкротства, не стесняясь, прямо на общем собрании
называли людей «стадом баранов, какие ничего не понимают». А
параллельно устраивали на членов профсоюза гонения, лишали премий,
ставили на заведомо убыточные маршруты, запугивали, требуя выйти из
профсоюзной организации. Пострадала тогда и сама Людмила Кулагина,
которую за её профсоюзную деятельность подвели под увольнение по явно
сфабрикованному делу. Восстанавливаться на работе ей пришлось через суд.
К
сожалению, подобная практика борьбы с профсоюзами, в нарушение 30-й
статьи Конституции РФ, характерна для многих руководителей.
На
пленуме ЦК КПРФ в октябре 2014 года было подчеркнуто, что защита
работников — профсоюзных активистов является приоритетом для компартии.
Член ЦК КПРФ, депутат Госдумы Вячеслав Тетекин вынужден был обращаться в
Генпрокуратуру в связи с обращением к нему председателя независимой
профсоюзной организации железнодорожников «Магистраль» г. Сургута.
Встали коммунисты на защиту первичной профсоюзной организации скорой
медицинской помощи одной из больниц Санкт-Петербурга, выступающей против
произвола руководства больницы.
Поддержали
действия профсоюзной организации МП АТП коммунисты Братска и Иркутской
области, депутат Госдумы, первый секретарь Иркутского регионального
отделения КПРФ Сергей Левченко, а также член областного комитета партии,
депутат Братской городской Думы Ирина Рычкова. Резолюция митинга,
организованного коммунистами города 4 апреля 2014 года в поддержку
требований профсоюза МП АТП против преднамеренного банкротства
предприятия его руководителем, была направлена Президенту РФ,
губернатору области, руководству города, прокурору Братска.
Кто виноват?
12
августа 2015 года МП АТП — ровесник самого города Братска – отметило
свой 60-летний юбилей. По признанию мэра города Сергея Серебренникова,
«в летописи современного Братска создание МП АТП стало одним из важных
событий. Ведь бесперебойная работа пассажирского транспорта — в числе
главных условий для обеспечения стабильной жизни города и его развития».
Так
же считают и работники муниципального пассажирского автотранспортного
предприятия, называя родное АТП социально ориентированным и
стратегически важным для города.
Учитывая
общероссийскую тенденцию, направленную на отказ региональных и
муниципальных властей от «непрофильных активов»: предприятий ЖКХ (ЖИЛИЩНО КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО),
пассажирских автотранспортных предприятий и других накладных для бюджета
отраслей, братские автотранспортники все же настаивают на сохранении
муниципального пассажирского предприятия. Они уверены, что при умелом
руководстве его можно вновь сделать финансово и экономически успешным,
способным конкурировать с частными перевозчиками.
Ведь
было же время, когда в двухтысячных АТП возглавил Николай Павлович
Костоглодов, сумевший на фоне общего развала сохранить предприятие,
вместе с учредителем — городской исполнительной властью, обеспечить его
развитие и умелое управление в течение последующих десяти лет.
При
нем, подчеркивает сегодняшний лидер профсоюзной организации Дмитрий
Лебедев, предприятие работало стабильно, своевременно выплачивалась и
росла заработная плата, автобусы работали исправно, не было проблем с
запчастями, автобусный парк пополнялся новыми машинами за счёт средств
МП АТП и города. Десяток новых НЕФАЗов в 2010 году также были куплены на
средства предприятия.
—
Костоглодов когда работал, — подчеркивает Лебедев, — область возмещала
нам затраты сначала за 70 поездок, потом сократили до 50, так он ездил в
Иркутск, отстаивал интересы предприятия, возвращал недоплату, в
последний раз перед увольнением выбил через суд более 90 млн бюджетного
долга. За это его, возможно, и освободили с должности директора АТП.
Теперь,
как выясняется, область компенсирует всего 30 поездок, при этом платежи
идут с задержкой на месяц. Кроме того, за каждую поездку идёт недоплата
от 300 до 400 рублей. В месяц набегает около 4 млн рублей.
Дело
в том, что область возмещает затраты по федеральным льготникам по
расчетам, какие сделаны для области и Иркутска. Тем Не Менее Братск относится к
северным территориям. Ему по факту должны возвращать сумму на одного
льготника с учетом северных надбавок (речь идёт о сумме в пределах 1400
рублей, тогда как возмещается чуть более 1 тысячи), что не делается. И
никто из нынешнего руководства МП АТП не занимается этим вопросом
предметно, как в свое время делал Костоглодов.
Впрочем,
как говорят работники предприятия, Николай Павлович, живущий в
Иркутске, и сейчас готов вернуться на АТП, потому что уверен, что его
можно не только спасти от банкротства, тем не менее и вывести в число стабильно
развивающихся предприятий, не отказываясь от муниципального статуса.
Но
в этом, как полагают профсоюзные активисты МП АТП, не заинтересованы ни
директор предприятия Виктор Соломатин, ни представители городской
власти.
Правда,
когда-то Рылов, поддерживаемый руководством предыдущей администрации
города, позволял себе открыто заявлять, что они намерены приобрести 5
новых автобусов, после чего объявят АТП банкротом, преобразуя его в ЗАО
или ООО, тем более что желающие прибрать к рукам предприятие были.
Работники видели по выходным на территории Александра Гаськова,
присматривающегося к боксам и другим помещениям.
В
настоящее время руководство города в лице мэра заявляет о необходимости
сохранить муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие, тем не менее
за словами, считают работники АТП, нет заметных подвижек. Что касается
руководства МП АТП, то оно либо игнорирует предложения, исходящие от
профкома и коллектива, либо сознательно затягивает принятие тех или иных
решений, считая своей главной заслугой сокращение отдельных категорий
работников.
